Naprawy nie przyniosły efektu
reklama
Oznacza to, że według inspektorów nadzoru budowlanego naprawy drogi startowej przeprowadzone przez generalnego wykonawcę firmę ERBUD S.A. są niewystarczające. Jako pierwsi informowaliśmy o wynikach kontroli Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, które były niekorzystne dla portu. W aktualnym numerze Gazety Nowodworskiej i na portalu szczegółowo opisaliśmy ustalenia ekspertów ITWL.
Zarząd zobowiązał ERBUD S.A. do przedstawienia planów gruntownej naprawy, wraz z metodologią i harmonogramem. Przedstawione przez generalnego wykonawcę plany będą analizowane przez specjalistów technologii budowy lotnisk oraz będą konsultowane z MWINB.
- Jak widać wybrany w przetargu inwestor zastępczy nie sprawdził się, dlatego zdecydowaliśmy się jeszcze bardziej wzmocnić nasz wewnętrzny nadzór nad wykonawcą. W tym celu nawiązaliśmy współpracę z dodatkowymi specjalistami, którzy pracowali przy budowie wielu lotnisk w naszym kraju. Ponadto, aby mieć pewność co do przyjętych technologii, chcemy też skonsultować plany ERBUD S.A. z wojewódzkim inspektorem nadzoru budowlanego – podkreśla Piotr Okienczyc, prezes zarządu lotniska Warszawa-Modlin.
Wczoraj ERBUD S.A. zadeklarował, że na wykonanie nowej nawierzchni potrzebuje 10 dni sprzyjających warunków atmosferycznych (dodatnie temperatury). Naprawa zostanie wykonana w ramach zobowiązań gwarancyjnych generalnego wykonawcy.
Zarząd portu zapewnia, że ma opinie prawne, które potwierdzają zasadność roszczeń wobec generalnego wykonawcy ERBUD S.A. oraz inwestora zastępczego Bud-Invent.
- Mamy ekspertyzy prawne, które potwierdzają zasadność naszych roszczeń wobec obu firm zaangażowanych w realizację pasa startowego. Będziemy domagać się zarówno pokrycia szkód, jak również korzyści utraconych – podkreśla Marcin Danił, wiceprezes zarządu lotniska Warszawa-Modlin.
(red)
|
